Cómo lidiar con las burbujas en la capa de recubrimiento de las ruedas de aluminio Si alguna vez has aplicado un recubrimiento en polvo a ruedas de aluminio, sabrás cuán frustrante es sacar una rueda del horno y encontrar pequeños orificios y burbujas en su superficie. Esto ocurre porque el aluminio es poroso; retiene aire y humedad dentro del metal. Cuando se aumenta demasiado la temperatura, esos gases se agitan y buscan salir, atravesando así la capa de polvo que se está curando para llegar a la superficie. Nosotros resolvemos este problema con lámparas infrarrojas de onda corta de alta densidad. Todo se trata de controlar adecuadamente esa temperatura. Controlar el flujo del recubrimiento La mayoría de las personas utilizan hornos convencionales. Estos calientan el aire, y el aire a su vez calienta la pieza. Funciona, pero es muy lento… demasiado lento si se quiere procesar grandes cantidades de material. Nuestras lámparas IR son diferentes: emiten energía directamente sobre el recubrimiento. Al utilizar una longitud de onda específica, se logra un “nivelamiento rápido” del recubrimiento. El polvo se derrite y forma una capa lisa, como vidrio, antes de que los enlaces químicos fijen todo en su lugar. Si se actúa demasiado lentamente, las burbujas quedarán atrapadas para siempre. El truco está en encontrar el equilibrio adecuado: suficiente calor para que el recubrimiento fluya rápidamente, pero no tanto como para “hervir” los gases dentro del metal. Controlar el calor Diseñamos estas lámparas para que generen un alto nivel de calor. La ventaja es que podemos hacer que el túnel de curado sea mucho más pequeño. Pero hay que tener en cuenta que las lámparas IR no son una solución mágica. Si se utilizan sin un sistema adecuado de control, se pueden dañar las superficies, mientras que el núcleo de la rueda aún no estará completamente curado. Eso resultaría en un acabado defectuoso. Por eso conectamos estas lámparas a un controlador PID. Este se encarga de regular el tiempo necesario para que el recubrimiento permanezca líquido hasta que el aire pueda salir, pero sin que el pintura se derrame por los bordes de la rueda. Aspectos técnicos La realidad es que las lámparas IR de alta potencia se calientan enormemente. No se pueden colocar simplemente en cualquier carcasa, esperando obtener buenos resultados. Los reflectores deben ser perfectos. Si la geometría no es correcta, se crearán puntos calientes en la superficie de la rueda, lo cual arruinará su apariencia. También hay que tener cuidado con los aspectos eléctricos: estas lámparas consumen mucha electricidad. Asegúrate de que tu fuente de alimentación y tus cables puedan soportar la carga máxima. Si hay una caída de voltaje durante el proceso de curado, todo estará arruinado.